Комплект гидротолкателей
для дв.ЗМЗ-405,406,409
ТЯЖЕЛАЯ КОНСТРУКЦИЯ

Гидрокомпенсаторы ЛС.406.3906613 тяжелая конструкция предназначены для автоматического поддержания беззазорного состояния между рычагами клапанов и кулачками распределительного вала во всем диапазоне числа оборотов двигателя. Односторонний шариковый клапан собран с высокой точностью, что обеспечивает стабильность работы. Предназначен для установки на двигатели ЗМЗ-4061.10, ЗМЗ-4062.10, ЗМЗ-4063.10, ЗМЗ-405.10, ЗМЗ-409.10 и их модификации.

В комплекте 8 шт. гидрокоменсаторов.

Преимущества:
1. Односторонний шариковый клапан собран с высокой точностью, что обеспечивает стабильность работы.
2. Клапан обладает высокой устойчивостью к повышенным температурам.
3.Качество обработки плунжерной пары обеспечивает необходимую герметичность.

Установка гидрокомпенсаторов позволяет:
1. Исключить регулировочные работы в механизме привода клапанов в процессе эксплуатации двигателя;
2. Значительно снизить уровень шума двигателя; с автоматически поддерживать постоянную фазу газораспределения.
3. Снизить расход топлива и увеличить мощность двигателя;
4. Снизить токсичность отработавших газов , улучшить запуск в холодное время.
5. Уменьшить влияние трения и ударных нагрузок на износ двигателя.

Определение неисправности гидротолкателя:
Снять крышку клапанов и проворачивая двигатель выставить распредвалы кулачками вверх на 1 цилиндре (рабочий ход) и щупом размером 0,1-0,2 мм легким усилием проверить зазор между распредвалом и компенсатором. Нажать отверткой или тупым предметом на компенсатор на предмет продавливания. Не должен продавливаться! Так как в двигателе беззазорный контакт, то щуп не должен проходить. Таким образом проверяются все цилиндры. Если щуп проходит, то компенсатор подлежит замене.

Способ замены гидротолкателей:
1. Отсоединить аккумуляторную батарею.
2. Открутить болты крепления крышек распредвала.
3. Извлечь из опор головки блока цилиндров распределительные валы
4. Извлечь гидротолкатель из гнезда головки блока цилиндров.
5. Смазать моторным маслом гнездо в головке блока и установить гидротолкатель в гнездо.Перед установкой нового компенсатора обязательно проверить масляный канал, подающий масло на компенсатор в ГБЦ на наличие инородных частиц.
6. Остальные гидротолкатели заменить аналогично.
7. Установить распределительный вал и детали привода газораспределительного механизма в порядке, обратном снятию.
8. После замены компенсатора и установки распредвала, обязательно проверить установку меток механизма ГРМ.

Условия предоставления гарантии
LS group гарантирует соответствие деталей комплекта гидротолкателей требованиям ТУ 4562-006-10660074-2013.
Гарантийный срок эксплуатации 12 месяцев со дня установки комплекта на двигатель, но не более 100000 км пробега автомобиля, при условии, что с момента консервации до установки прошло не более 12 месяцев.

Гарантия не распространяется на комплекты:
- С нарушением гарантийных условий
- Не имеющие маркировки
- Разукомплектованные

В течении гарантийного срока LS group производит безвозмездную замену вышедших из строя деталей комплекта при условии предоставления соответствующего акта дефектовки от ремонтно-диагностического предприятия и самих деталей. Предприятие не несет ответственности и не возмещает ущерба за дефекты, возникшие по вине потребителя, ремонтной или торгующей организации.

Двигатель семейства 406 производства ОАО «Заволжский моторный завод» (ЗМЗ).
Инжекторный, четырехцилиндровый, рядный двигатель ЗМЗ-406, с комплексной микропроцессорной системой управления зажиганием и впрыска топлива. Двигатель ЗМЗ-406 устанавливается на автомобилях марки ГАЗ-3302 «Газель» и ГАЗ-3110 «Волга» производства ОАО "Горьковский Автомобильный Завод" (ГАЗ).

Конструктивными особенностями двигателя ЗМЗ-406 
установленного на автомобилях ГАЗ-3302 «Газель», ГАЗ-3110 «Волга», являются:

1. Верхнее расположение распределительных валов в головке цилиндров, с установкой по четыре клапана на один цилиндр - два впускных и два выпускных клапана.

2. Увеличена степень сжатия до 9,3 за счет камеры сгорания с центральным расположением свечи, в отличие от 8,2, как было на более ранней модели двигателя ЗМЗ-402.

3. Установлена система распределенного впрыска топлива электромагнитными форсунками, вместо карбюраторного питания. Впрыск топлива в впускную трубу происходит поочередно в соответствии с порядком работы цилиндров двигателя.

За счет сделанных конструктивных изменений удалось повысить максимальный крутящий момент и максимальную мощность двигателя в 1,5 раза, вследствие чего снизился потребляемый расход топлива и уменьшилась токсичность отработавших газов.